BMW R 100

BMW R100 de 1983, 980cc, intégralement restaurée et transformée en Cafe Racer en 2024. La moto avait 36000 km avant restauration, elle a roulé 60 km depuis. Démontée complètement, chaque pièce a été nettoyée, polie ou peinte. Le réservoir, l'intérieur des disques de frein, les supports de phare ont été peints en céraquote (peinture céramique).  Les roues, le cadre peints en peinture métallisée de couleur grise. De multiples pièces, té de fourche, pont arrière, carburateurs par exemple etc. ont été polies. 
Le système de charge a été fiabilisé avec un alternateur enduralast sans charbon ( bruchless ) exprès conçu pour batterie au Lithium. Cette dernière a été déplacée sous la boîte à vitesse. Tout le système électrique a été remplacé par un système Motogadget. Le compteur est un Motogadget chronoclassic.  Boucle arrière avec DTC de Meister engeeniring ( T18 ). Toutes les transformations, échapement  Hattech, amortisseurs arrières,  clignotants sont homologués pour la Suisse. 
 
La moto a été expertisée le 05.06.2024.

C'est une machine d'exception pour les connaisseurs de Cafe Racer. 
Un produit de AS-Design.
 
Les cafe racer, c'est quoi ?
 
Le mouvement café racer voit le jour en Grande-Bretagne au début des années 50. Il fait écho à un phénomène musical qui emporte la jeunesse des pays occidentaux, le rock’n’roll, mais aussi à un film, L’Équipée Sauvage.
 
Ce nom provient du terme « racer » qui veut dire « coureur » ou « bolide » en Anglais. Pour savoir quelle machine était la mieux préparée ou qui était le meilleur pilote, les motards anglais s’affrontaient sur des circuits improvisés proche d’un bar pour routiers situé sur le périphérique londonien. Ces établissements attiraient les leather boys car ils étaient les seuls à diffuser du rock’n’roll grâce à leur juke-box. Le café racer était né !
 
La moto
 
Un café racer tout comme le bobber américain recherche le meilleur rapport poids-puissance possible.
Pour se faire, les bikers britanniques ôtent tous les éléments de confort afin que leur moto ressemble à celles qui courent au Tourist Trophy ou sur les short circuits. La base mécanique est généralement un bicylindre vertical de 500 à 650 cm3 de chez Triumph, BSA ou Norton. Un café racer se doit de posséder position de conduite racing rappelant celle de Colin Seeley, Geoff Duke ou Mike Hailwood.